国产电动汽车驱动系统

2013-08-26 17:33:15   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

电动汽车驱动系统 根据电动汽车驱动车轮的布置方式,电动汽车有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动多种方式。结合驱动电动机的具体布置形式,可以分为集中电动机、轮边电动机和一些混合动力汽车中使用的ISG电动机。集中电动机包括机械驱动系统和机电集成化驱动系
国产电动汽车驱动系统
        根据国产电动汽车驱动车轮的布置方式,国产电动汽车有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动多种方式。结合驱动电动机的具体布置形式,可以分为集中电动机、轮边电动机和一些混合动力汽车中使用的ISG电动机。集中电动机包括机械驱动系统和机电集成化驱动系统,轮边电动机包括机电一体化驱动系统和采用轮毂电动机的四轮驱动系统。
        机械驱动系统的特点就是仅仅用电动机取代内燃机作为国产电动汽车的动力源,基本保留机械传动系统中离合器、变速器以及传动轴和差速器等组件。该系统最大程度地利用了既有的系统和技术,造价比较便宜,但是传动效率低,不能充分满足国产电动汽车的性能要求。
       机电集成化驱动系统充分利用驱动电动机方便调速和调速范围宽的特点,取消传动效率低、操作复杂的变速器,只是采用部分传动齿轮、差速器和驱动半轴来传递动力。集成化驱动系统又包括平行轴式和同轴式两种形式。集成化驱动系统的传动系统得到简化,有利于整车的总布置。
       机电一体化驱动系统采用两个双联式驱动电动机分别驱动左右两个车轮,并在两个电动机之间安装电子控制的差速器,实现直行同步旋转或者转弯的差速转动。此时,只保留了驱动半轴,结构更加紧凑,传动效率更高,有利于整车机构和整车动力电子控制。
电动汽车
       轮毂电动机驱动系统的驱动电动机与车轮集成在一起,直接驱动汽车的驱动车轮,提高了传动效率,不占用国产电动汽车的车身和底盘空间,大大改善了乘坐载货空间与动力系统布置空间,减少了簧载质量,但是增大了非簧载质量,不利于平顺性。轮毂电动机驱动系统可以采用两轮驱动或者四轮驱动。
       近年来,电动轮汽车的研发在国际上十分活跃。以日本和美国为代表的工业发达国家正在积极推进这种先进国产电动汽车技术的研究开发,先后研发了多种电动轮驱动概念车,如丰田汽车公司的Fine-N、Finew-X,美国通用汽车公司的Autonomy、Sequel,日本庆应大学的KAZ、Eliica等。与国外相比,我国在该领域的研究相对滞后,但是,随着国家“十五计划”国产电动汽车重大专项研究课题的深入,以及对轮边电驱动系统优点认识的加深,各高校、企业对该类新型驱动系统的研究有所加强。同济大学汽车学院于2002~2005年相继推出了独立自主开发的采用轮边电驱动系统的微型电动车春晖系列,该系列国产电动汽车采用四个低速永磁无刷直流轮毂电动机直接驱动,并匹配相应的盘式制动器。哈乐滨工业大学爱英斯国产电动汽车研究所研制开发的EV96-1型国产电动汽车也采用了轮边电驱动系统,该车轮毂电动机的额定功率达到6.8KW,峰值功率为15KW,采用风冷散热系统以及盘式制动器,是一种典型的外转子型电动轮结构形式。同时,比亚迪公司的ET概念车、中国科学院北京三环通用电气公司的电动轿车、中船总公司724研究所的国产电动汽车也都采用了轮毂电动机驱动技术。
 
 

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