发动机冷却系统的组成及工作原理

2017-05-17 11:21:35   来源:陆地方舟集团   评论:0   点击:   [收藏]

现在就拿桑塔纳2000GSI车用AJR发动机冷却系统,由水泵、分水管、水套、节温器、散热器、风扇、热敏温控开关、膨胀水箱、水温传感器、水温表...
现在就拿桑塔纳2000GSI车用AJR发动机冷却系统,由水泵、分水管、水套、节温器、散热器、风扇、热敏温控开关、膨胀水箱、水温传感器、水温表、百叶窗、水管等组成,如图3-2-1所示。

发动机冷却系统

节温器是控制冷却液流动路径的阀门,能根据发动机冷却液温度的高低,打开或关闭冷却液通向散热器的通道,如图3-2-2所示。节温器使冷却液在散热器和水套之间进行大循环或小循环,调节冷却强度,保证发动机在最适宜的温度下工作。

发动机冷却系统

冷却液循环过程:

(1)小循环(水温较低时)——发动机暖机过程(如图3-2-3所示)循环路线:水泵一机体、缸盖水套一缸盖水套出水管一节温器一水泵。特点:冷却水流量小,循环路线短,冷却强度低。

发动机冷却系统

(2)大循环(水温较高时)——发动机散热过程(如图3-2-4所示)循环路线:水泵一机体、缸盖水套→缸盖水套出水管→节温器→散热器→水泵。

特点:冷却水流量大,循环路线长,冷却强度大。

发动机冷却系统

(3)混合循环(水温在80℃左右时)——过渡工况大小循环同时进行。

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