控制器及电机及分类

2015-01-23 10:15:36   来源:   评论:0   点击:   [收藏]

按照能量不同的搭配比例,混合动力驱动系统一般可以分为轻混合、中混合、全混合和插电式( Plug-in)四种主要类型。
按照能量不同的搭配比例,混合动力驱动系统一般可以分为轻混合、中混合、全混合和插电式( Plug-in)四种主要类型。


(1)轻混合(Micro hybrids)

轻混合也称为“起-停( Stop-Start)混合”,在轻混合动力系统中,电机仅作为内燃机的起动机/发电机使用。现在通常使用的起动机/发电机系统是指在传统内燃机的起动电机(一般为12V,也有24V)上加装了传动带驱动起动电机,简称BSG。电机功率仅为3-6kW,用来控制发动机的起动和停止,如遇红灯或交通阻塞等情况车辆需短时停车时,使发动机熄火从而取消怠速,而当车辆再次行驶时,立即重新起动发动机,从而降低了油耗和排放;而在汽车制动时转变为发电机,实现制动能量回收。BSG系统结构简单、重量轻,对整车原有结构改动很小,成本低,可实现5%-10%的节油效果。但是从严格意义上来讲,轻混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力系统,因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。该系统即将成为欧美等发达国家燃油汽车的标配系统。

 

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(2)中混合(Mild hybrids)

中混合也称辅助驱动混合,与轻混合相比,中混合驱动系统的两种动力源中,依靠电池和电机功率的比例增大,内燃机功率的比例相对减少。通常,此种混合动力驱动系统采用集成起动电机,简称ISG。车辆还是以发动机为主要动力来源,助动电机被安装在发动机和变速器之间,作为辅助动力来源与主要动力相联。当行驶中需要更大驱动力时,它被用作电动机。当需要重新起动熄火的发动机时,它被用作为一个起动机。它还能够实现在减速和制动工况下,对部分能量进行回收。在行驶过程中,发动机等速运转,发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。中混合系统结构简单、紧凑、重量轻,可以大幅度改善燃油经济性、降低排放,能够实现10%-15%的节油效果。

(3)全混合(Full hybrids)

全混合动力系统(又叫深混合动力系统)是指既可以使用汽油内燃机或电机单独驱动车辆,也可以同时使用两种动力的驱动系统。它们普遍采用大容量电池以供给电机做纯电动模式运行,同时还具有动力切换装置用以进行发动机和电机动力的耦合与分离。在起步、倒车、缓加速(如频繁起步-停车)、低速行驶等工况下,车辆可以纯电动模式行驶;急加速时,电机和内燃机一起驱动车辆,并具有制动能量回收的功能。与中混合系统相比,驱动车辆的两种动力源中,依靠电池和电机功率的比例更大,内燃机功率的比例更小。这种混合动力系统可以实现30%-40%的节油效果。

(4)插电式(Plug-in hybrids)

    插电式混合动力系统通过接入家用电源为系统中配备的动力电池充电,充电后可仅凭动力电池的能量以纯电动模式行驶。这种混合动力系统比全混合动力系统有更长的纯电动行驶里程。该系统电机功率比例与纯电动系统基本相同(或稍小),内燃机功率比例与全混合系统基本相同,电池容量一般比全混合系统的大,比纯电动系统的小。插电式混合动力系统由于可以利用电网的电来作为车辆的能源,大大减少了对石油的依赖,而且有很好的环境效益,被认为是混合动力驱动系统的重要发展方向。

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